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            GCGV烯烴設施模塊建造項目第九船交付

            疫情陰霾籠罩下的2020年,也是PJOE GCGV烯烴設施模塊項目建造交付的關鍵一年。2020年12月20日,項目烯烴分離處理包中工藝最復雜、重5300噸和6400噸的第九船兩個模塊順利交付。GCGV、CKJV、PJOE協同所有建造合作伙伴不懼磨難、同心向前,實現了年內提前或按期交付六個船次模塊的目標,年內出貨合計近5萬噸,更創造了烯烴設施模塊化如期建造總裝的業界傳奇。


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            感謝所有人永不放棄的信念和誓達目標的承諾

            感謝每個人在每一個深夜和清晨的堅守,為項目成功不懈地努力

            感謝大家對安全和質量的專注

            我們是一個團隊,一起贏得勝利


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            第九船模塊包含管線161433寸口,其中現場口60514寸口,共計712個試壓包。受疫情影響,管線現場安裝落后公司內控計劃1個半月。6月中旬開始,管線現場安裝進入高峰期,40多天的時間里,項目組、施工車間和分包單位組織緊急搶工,加班加點作業,平均每天完成600多寸口,高峰期一天完成750多寸口。為進一步加快管線施工進度,6月底開始的100多天時間里,管線施工人員不負使命、知難勇進,每天早7點至晚10點持續趕工,為后續龐大復雜的試壓、吹掃、復位、氣密試驗和保溫等作業爭取寶貴時間。712個試壓包中有400個是聯合試壓包,最大的聯合試壓包囊括58個試壓包,氣壓包有247個,其中氣壓隔離距離大于100米的有16個,并且模塊有2074道焊口是100% RT,對釋放試壓包和保證后續工序的施工時間影響重大。為保證高效推進各項施工作業,項目組發起建立了宏觀及微觀調控方案,由管線專業組和業主制定出系統龐大的管線打通計劃及各工序狀態跟蹤表格,準確全面體現管段從下料切割開始到最終試壓包釋放的各工序的實時狀態,并且以日計劃及日工作量為管理基點,分析整理出制約生產進度的問題點,在第一時間里協調解決。每天晚上管線專業組織管線安裝現場管理人員及施工人員召開現場日會,梳理日工作計劃完成情況、現場問題點,同時制定出次日的工作計劃及工作量。


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            涂裝專業持續優化施工工序,在管線放行的高峰期,提前辨識影響管線復位的區域并組織重點突擊,給管線復位留出足夠的時間,有效保障了管線復位的大節點。防火施工面積超過13000m2,其中室外防火修補面積超過5000 m2,施工時間緊且任務重,又受到冬季氣溫低的影響,現場施工非常困難。涂裝專業在辨識具體工作量的情況下,提前規劃施工區域,準備充足的冬季加溫材料設備以及施工、防護、加溫人力,加班加點并安排夜班施工,保證了各項涂裝任務按期完成。


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            第九船設備共計81臺,工期緊張、安裝難度較高,其中膨脹壓縮機重約30噸,是整個項目單臺最重的動設備。因結構特殊,位于一層甲板的8臺動設備無法直接吊裝,只能通過側面滑移的方式安裝,增加了作業難度及風險,經過項目、技術、起重、業主等相關人員現場研究方案,制定相關MS,最終實現了所有設備按計劃時間安全滑移到位。眾所周知,設備安裝規范《API686》的安裝精度要求非常高,為確保達到軸對中數據要求,避免陽光直射造成數據偏差,設備團隊利用夜間進行設備調整,與管線專業積極溝通合作,實現一臺設備軸對中調整和報驗合格時間由原計劃的三天縮短到平均一天,為下游專業爭取了大量時間。靜設備RFT10/20/30三臺立式塔器直徑不到2米,高度約38米,共38層塔內件,每層僅可容納1人進入施工,嚴重制約塔內件的安裝進度,業主、質檢全程支持和參與安裝工作,實現安裝一層、報驗一層,極大地提高了安裝效率,為后續專業施工鋪平了道路。



            第九船電纜鋪設量達到387449萬英尺,電氣儀表設備安裝1582套,其中005模塊在項目所有模塊中的儀表工作量最大、試壓回路最多,包含12個Smart JB近700塊在線儀表,重難點主要集中在每一個SJB、LER、在線儀表、控制閥等,都要在規定時間內交付GCGV調試,同時要保證管線GALT試壓包順利施工。為促進后續調試工作順利展開,每三天要完成兩個SJB及數十塊在線儀表的ITR關閉,項目組統籌安排制定了合理詳細的日計劃,分區域、分設備優先級,加班加點保證所有的儀表設備及控制閥門交付調試。006模塊交付在即,業主提出設計修改需求,將FOPP光纖控制柜從第一層移至第二層,項目組迅速做出評估,當天加班加點進行支撐、橋架修改,在兩天內完成了電纜回抽、重新接線、光纖熔接及OTDR測試,保證了二次調試順利完成。


            作為烯烴分離處理包中保溫尤其是冷保溫工作量最大的一船模塊,第九船保溫達到21000平方米左右,其中設備保溫3370平方米,管道保溫17570平方米;保冷占比75%,主要為CCAC保冷隔音系統,根據管線尺寸分為8層和11層保溫材料,施工復雜并且質量要求極高。在兩個月內集中釋放如此龐大的工作量,并要保證模塊的稱重時間節點,對保溫團隊無疑是一個巨大挑戰。同時兩個模塊管路錯綜復雜,施工空間狹小,材料運送極其困難,施工過程中各種碰撞干涉問題層出不窮,提出技術澄清近300個,技術部和業主方在技術支持方面積極溝通和達成一致,快速解決現場問題。工期就是命令,剛剛結束八船緊張施工的保溫團隊,一鼓作氣又動員增加了220多個人力,人員總數達600多人。施工進入12月份,天氣轉冷、氣溫降低,雨雪天氣如期而至,給原本就緊張的工期又增加了種種考驗。面對如此境遇,為全力保工期和交付,保溫團隊加設了篷布防風、LED燈及燈帶照明、紅外線烤燈等各種施工保障措施,為現場趕工提供了良好條件;保溫施工人員日夜奮戰,為保障重要節點甚至連續作業超過20小時,業主及質檢人員全力配合報檢。經過兩個月緊張有序的施工,保溫施工按計劃順利完成,取得了零Punch、零COW的杰出成績,并保證了腳手架拆除時間和模塊稱重節點。 


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            風雪寒逼人,凜凜吹征裳。在模塊建造收尾的關鍵時期,600多名現場施工和管理人員冒著嚴寒天氣堅守奮戰,密切配合開展各專業工作。


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            12月15日開始,裝船團隊克服連日大風以及嚴寒天氣的影響,順利完成裝船和船上固定作業。



            12月20日下午,9船模塊在夕陽的余暉中順利啟程遠航。


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